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由于去年市場競爭加劇，自主品牌市場份額一度陷入12連降的谷底。在已經發(fā)布業(yè)績公告，多家自主車企陷入虧損狀態(tài)。
其中，一汽夏利預計去年虧損15.5億元至17.5億元，折算每股收益0.97元至1.09元。業(yè)績下滑主要是在國內汽車市場消費升級、部分城市限購、經濟型轎車市場份額持續(xù)快速下降等因素的影響下，旗下產品結構升級調整的步伐未能適應市場快速變化的要求。夏利N3、N5轎車、威志V5轎車銷量同比下降，而2013年推出的夏利N7產品未達銷售目標，以及駿派D60產品2014年內上市的日期有所推遲，導致產銷規(guī)模同比有較大幅度的下降，主營業(yè)務產生了較大的虧損。
與此同時，一汽夏利參股的天津一汽豐田因當前市場形勢和產品結構的變化，以及本身正在進行產品結構調整等原因，導致投資收益同比也有較大幅度的下降。
而金杯汽車發(fā)布公告，公司銷售整車80036輛，同比下降20.3%；實現(xiàn)營業(yè)收入51.47億元，同比下降9.55%。在此基礎上，金杯汽車2014年度虧損1.43億元。
金杯汽車表示，出現(xiàn)虧損是由于去年汽車市場產銷增速減緩，特別是自上半年開始國家對載貨車排放嚴格執(zhí)行國Ⅳ標準，輕卡行業(yè)受到了嚴重影響，導致公司整車銷量、銷售收入、利潤總額比上年有大幅度下降。不過根據2015年經營計劃，金杯獎銷售卡車8萬輛，實現(xiàn)營業(yè)收入61億元，實現(xiàn)扭虧為盈。
即便是自主品牌龍頭車企長城汽車，2014年利潤也出現(xiàn)了小幅下滑，實現(xiàn)凈利潤80.42億元，同比下降2.21%，每股收益2.64元。
與自主品牌陷入困境相比，合資品牌則依舊扮演著利潤奶牛角色。
據長安汽車公布的業(yè)績預告，2014年凈利潤達到35億元，比2013年同期大幅增長111.09%到122.50%。其凈利潤的爆發(fā)式增長主要來源于旗下合資公司長安福特的利潤貢獻。
江鈴汽車年報則顯示，去年實現(xiàn)營業(yè)收入255.37億元，同比增長22.25%；實現(xiàn)歸母凈利潤21.08億元，同比增長24.4%。其中，營業(yè)利潤同比增長5.6%，增幅小于收入增幅，這毛利率下降以及研發(fā)費用、資產減值損失大幅提高有關。而凈利潤增幅高于營業(yè)利潤增幅，主要收到政府補助大幅提升4.1億元所致。
