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　　受經(jīng)濟下行壓力影響，加上產(chǎn)能過剩嚴重，下游市場需求疲弱，煤炭市場近期以下行趨勢為主，且用煤淡季的來臨以及大型煤企紛紛低價營銷去庫存，讓煤市短期內(nèi)難以看到筑底時機。

　　隨著中國宏觀經(jīng)濟下行壓力加大，尤其是制造業(yè)生產(chǎn)和投資表現(xiàn)較為慘淡。根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，今年1~2月份，我國制造業(yè)生產(chǎn)增速同比下降2.3%；制造業(yè)投資累計增速下降至10.6%。制造業(yè)生產(chǎn)活動萎縮，促使用電需求低迷。1~2月份，全國發(fā)電量同比增長1.9%，遠低于去年3.2%的整體增速。加上水電擠壓，1~2月份，火力發(fā)電同比下降0.8%。業(yè)內(nèi)人士表示，在當前煤炭產(chǎn)能釋放、產(chǎn)量過剩、鐵路繼續(xù)加快運輸?shù)那闆r下，用煤需求保持萎縮，對煤炭市場形成嚴重打壓，短期內(nèi)煤市仍以下行趨勢為主。

　　庫存高企需求疲軟

　　受經(jīng)濟轉型和工業(yè)活動疲軟影響，高耗煤行業(yè)未能及時恢復生產(chǎn)，促使節(jié)后下游煤炭需求持續(xù)保持低迷態(tài)勢。往年，元宵節(jié)過后，南方大量工業(yè)企業(yè)復工復產(chǎn)，拉動用電負荷大幅增加，耗煤量很快恢復正常，電廠增加船舶運力增補庫存，沿海煤炭運輸一片繁忙景象。但今年與往年不一樣，即使在市場轉好標志性時間—元宵節(jié)過后，南方沿海地區(qū)工廠開工率依然很低，火電廠負荷較差，日耗煤數(shù)量遲遲沒有達到高位。

　　此外，盡管國家提高了進口煤的關稅，自今年1月1日起，開始實施了《商品煤質(zhì)量管理暫行辦法》，規(guī)定了嚴格的環(huán)保指標，提高了煤炭進口門檻，對進口煤形成了一定的抑制作用，但只要進口煤質(zhì)量有保證，整體通關渠道較為順暢，加之貿(mào)易商逐步習慣了新的進口規(guī)則和操作方式，微量元素檢測是難以阻止低價進口煤涌入國內(nèi)市場的，未來煤炭進口量還將有所提升。

　　目前，神華、中煤、同煤、伊泰等大型煤企，繼續(xù)延續(xù)上月的煤炭銷售價格優(yōu)惠政策，或是直接降價，或是量大優(yōu)惠等促銷政策，但卻無助于市場走好。春節(jié)過后，盡管電廠日耗緩慢增加，但受制于庫存過高以及采購渠道增多等因素影響，電力集團積極消耗自身庫存，不急于拉運國內(nèi)煤炭，到港拉煤船舶數(shù)量未出現(xiàn)明顯增加。下游需求的疲軟，促使期盼已久的節(jié)后補庫存行為沒有發(fā)生，而大秦線檢修之前的電煤搶運也沒有出現(xiàn)。截至3月24日，秦港錨地待裝船舶26艘，但已辦手續(xù)船下滑至4艘。曹妃甸港發(fā)運形勢有所好轉，船舶調(diào)出量再度回升至20萬噸以上，鐵路調(diào)進量則繼續(xù)低位運行在18萬噸左右，致使庫存回落至767萬噸。

　　后市不樂觀

　　陳泉金在接受記者采訪時表示，大秦線春季集中檢修時間基本確定，將于4月6日~30日展開，每日停電檢修3~4小時，影響煤炭運量20萬噸，整個檢修過程，將影響運煤500萬噸。按照常規(guī)思路，受大秦線檢修之前需要提前搶運以及春節(jié)過后電廠補庫等兩大因素影響，3月份的煤炭運輸市場理應趨好，電廠也應該利用這段時間進行強力補庫存。按常理推斷，3月份到港船應該大量增加，港口煤炭運輸應該呈現(xiàn)一片繁忙景象，然而今年的3月情況卻與往年不一樣，大秦線檢修之前煤市一片“寂靜”。

　　陳泉金稱，沿海煤炭市場延續(xù)了2月份蕭條冷清的景象，當前用戶采購煤炭積極性不高；到港拉煤船舶稀少，港口空泊情況依舊，環(huán)渤海煤港發(fā)運量走低；盡管大秦線、朔黃線將發(fā)運量適度下調(diào)，但港口和電廠庫存仍保持在高位。市場低迷之下，煤價繼續(xù)呈現(xiàn)下跌之勢。隨著北方供暖季節(jié)的即將結束，全國重點電廠耗煤數(shù)量將有所下降，電廠繼續(xù)面臨較大的去庫存壓力。為期25天的大秦線檢修對煤市轉好作用很小，唯一的利好就是：能夠緩解北方港口高庫存的壓力。用煤淡季的來臨，神華等大煤企為促進銷售或將繼續(xù)加大優(yōu)惠力度，未來煤價仍有繼續(xù)下跌的可能。