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3-(4-chlorophenyl)-4-phenyl-4,5-dihydro-1H-pyrazole 2-(chloromethyl)-3-methylpyridinehydrochloride 1-(2-bromo-4-methylphenyl)ethanone 3-chloroisoquinoline-4-carbonitrile 5,8-dichloropyrido[3,2-d]pyridazine 2-bromomalononitrile 2-(4-(bromomethyl)phenyl)benzo[d]thiazole 1-(bromomethyl)-3-methoxy-2-nitrobenzene 6-bromo-1H-[1,2,3]triazolo[4,5-b]pyridine 4-iodo-2-((trimethylsilyloxy)methyl)thiazole 6-iodoimidazo[1,2-a]pyridine-3-carbonitrile 2-(4-chlorophenyl)-2-morpholinoacetonitrile 4-chloro-7H-pyrrolo[2,3-d]pyrimidine 4-chloroisothiazole 5-bromo-6-chloro-1H-indole 7-chloro-3H-imidazo[4,5-b]pyridine ethyl3-(4-formylphenyl)propanoate 2,3-dibromobenzaldehyde 1-(5H-chromeno[2,3-b]pyridin-7-yl)ethanone 5H-chromeno[2,3-b]pyridin-5-one 3-chloroisoquinoline-4-carbaldehyde (E)-2-(3-oxoprop-1-enyl)benzaldehyde methyl4-formyl-3-nitrobenzoate 5,6-dimethoxy-2,2-dimethyl-2,3-dihydro-1H-inden-1-one 1-methylbicyclo[4.1.0]heptan-3-one 3-nitro-4-(trifluoromethoxy)benzaldehyde 2-hydroxyquinoline-6-carbaldehyde 2-nitro-3-(trifluoromethyl)benzaldehyde 1-(2-fluoro-4-methoxyphenyl)propan-2-one tert-butyl3-fluoro-4-oxopiperidine-1-carboxylate tert-butyl3-oxopropylcarbamate 2,2-dimethylcyclohexanone 9H-carbazole-3-carbaldehyde N,N-dimethyl-2-oxoacetamide 2-methylpent-4-yn-2-ol 3-tert-butyl-4-hydroxybenzonitrile 4-bromo-2-tert-butylphenol 1,3-dibutoxypropan-2-ol methyl4-hydroxyquinoline-6-carboxylate methyl3-cyano-4-hydroxybenzoate 4-chloro-6-methoxyquinolin-7-ol 3,4-dihydro-2H-benzo[b][1,4]oxazin-7-ol 2-(2-aminothiazol-5-yl)ethanolhydrochloride (R)-ethyl2-chloropropanoate (S)-4-amino-5-(4,4-dimethylcyclohexylamino)-5-oxopentanoicacid (1s,4s)-4-hydroxycyclohexanecarboxylicacid (S)-2-(tetrahydrofuran-3-yloxy)aceticacid (1S,4R)-1-methyl-4-(prop-1-en-2-yl)cyclohex-2-enol (R)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one (S)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one 化工資訊 近年來，受融資難題困擾，傳統(tǒng)鋼貿商大軍逐漸倒閉，在此基礎上，鋼鐵電商備受市場青睞，各路資本紛紛涉足。
由于沾上“互聯網＋”的風口，相關上市公司股價飛漲，成為資本市場寵兒。
然而，“理想很豐滿，現實很骨感”。有業(yè)內人士對《每日經濟新聞》記者表示，目前鋼鐵電商仍然處于花錢買流量、“賠本賺吆喝”的階段。
各路資本涉足鋼鐵電商
近年來，我國鋼鐵行業(yè)發(fā)展形勢日益嚴峻，鋼鐵企業(yè)舉步維艱，傳統(tǒng)鋼貿商紛紛關門倒閉。在鋼鐵行業(yè)由賣方市場轉向買方市場后，渠道價值凸顯，鋼鐵電商應運而生?！霸阡撹F行業(yè)面臨產能過剩和資金困難等嚴峻形勢下，鋼企、經銷商、生產商以及渠道商等各路資本不約而同的開始嘗試鋼鐵電商。”分析師對《每日經濟新聞》記者表示。
分析師所言不虛，近年來，不僅鋼鐵企業(yè)涉足鋼鐵電商謀求盈利增長點，各路風險資本和資訊平臺也紛紛踏入鋼鐵電商。
中物聯鋼鐵物流專業(yè)委員會調研數據顯示，目前全國鋼鐵類電子交易平臺已增至178家，在全國大宗電商平臺總數中占比27.6%，呈現“井噴”態(tài)勢。
分析師介紹，目前國內鋼鐵電商大體可分為四大類，一是鋼企自己建設的銷售平臺，如寶鋼股份打造的東方鋼鐵在線、華菱鋼鐵打造的荷鋼網等；二是資訊平臺轉型做鋼鐵電商，如上海鋼聯轉型打造鋼鐵電商；三是風投資金涉足投資的電商平臺；四是大型流通企業(yè)打造的鋼鐵電商平臺。
去年初，阿里巴巴也入股了鋼鐵電商概念股，引發(fā)資本市場對鋼鐵電商的高度關注。由于沾上“互聯網＋、金融和電商”的風口，相關上市公司股價飛漲，成為資本市場寵兒。
仍在賠本賺吆喝
盡管近年來各路資本紛紛踏足鋼鐵電商領域，但現實很殘酷，業(yè)內人士也表示，目前鋼鐵電商仍處在“賠本賺吆喝”、“燒錢買流量”的階段，未來將有一大波企業(yè)面臨“洗牌”退出的結局。
昨日(4月23日)，鋼鐵電商標桿企業(yè)上海鋼聯披露的一季報引發(fā)市場關注。今年一季度，上海鋼聯實現營業(yè)收入為32.99億元，同比大幅增長807.08%；凈利潤卻虧損1298.45萬元，較上年同期大降19331.22%。
上海鋼聯解釋，凈利潤大幅下降主要系公司持續(xù)加大了對網上交易平臺的投入，導致三項費用同比大幅增加?！皹I(yè)務做得越多，虧損越多，要有人氣就得燒錢，要想盈利就沒有人氣，目前各大電商都還沒有找到穩(wěn)定的盈利模式?！币晃讳撹F電商業(yè)內人士表示。
分析師給記者介紹，目前多數企業(yè)建立的第三方平臺則處在“賠本賺吆喝”的燒錢階段，尚未出現盈利點，很多鋼鐵電商都是免費為買賣雙方提供各類服務，希望以免費(甚至讓利)的方式迅速做大做強，吸引更多的大鋼廠、大代理商和大采購商，在體量變大的基礎上再尋找盈利點，希望最終通過融資服務、物流和倉儲服務等盈利?！颁撹F電商確實還處于燒錢拼人氣擴張的階段?！鄙虾ｄ撀撘晃粌炔咳耸繉τ浾弑硎??！霸诓痪玫膶恚撹F電商將會迎來一大波兼并重組洗牌，甚至有些企業(yè)直接退出，因為錢不可能無間斷的燒下去?！狈治鰩煾嬖V記者，“現在就是在有限的市場里競爭，看誰有更高明的創(chuàng)新戰(zhàn)略，誰有雄厚的資金實力，誰有最有可能笑到最后?！?/p>
