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　　5月25日，揚子石化1.1萬噸國五92號汽油成


功通過管輸送到中國石化華東成品油銷售公司玉帶油庫罐區(qū)儲油罐，打通了管輸全流程，開啟了成品油比水


路、陸路輸送更安全、更經(jīng)濟的管輸新時代，實現(xiàn)產(chǎn)銷儲運系統(tǒng)無縫對接，形成了更加優(yōu)化的儲運方式。目


前，揚子將有3個牌號柴油、2個牌號汽油通過管道輸送。

　　揚子石化成品油一直以水路


、公路和鐵路方式出廠。1250萬噸/年煉油改造項目全面建成投產(chǎn)后，成品油產(chǎn)能大幅增加，汽油由原來的


每月6萬噸左右增加到16萬噸左右，航煤由原來的每月3到4萬噸增加到每月15萬噸左右。而相對應(yīng)的儲運系


統(tǒng)受碼頭出廠能力沒有同步擴建，形成了運營瓶頸。鑒于中國現(xiàn)代管輸方式的日益擴大，揚子石化與華東成


品油公司協(xié)調(diào)，對成品油儲運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進行同步規(guī)劃、同步建設(shè)、同步運行，建設(shè)并形成更加經(jīng)濟、安


全的管輸能力，轉(zhuǎn)移公路、鐵路和船運部分運量，實現(xiàn)產(chǎn)銷儲運體系的無縫對接；污水通過管道送至揚子石


化代為處理，玉帶油庫不新建環(huán)保設(shè)施，避免了重復(fù)建設(shè)。

　　揚子罐區(qū)到玉帶油庫管輸


柴油和汽油管輸能力分別達到柴油輸送每小時450噸左右和每小時300噸左右，相對于其它物流方式，管輸更


加安全可靠，受不利天氣影響小，是目前最為經(jīng)濟的物流方式。

　　管輸成品油使揚子石


化具備了公路、鐵路、船運和管輸多種物流方式，更加方便了市場組織，揚子石化成品油物流方式由水路為


主、鐵路、公路為輔，轉(zhuǎn)換為水路、管輸并重，鐵路、公路補充的新的運營路線圖，有效減輕了碼頭作業(yè)壓


力，徹底消除了成品油出廠瓶頸。