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　　近日，油船船東紛紛表示，租船市場上油船領域的健康發(fā)展預計將持續(xù)至2015年底。隨著目前油船市場盈利水平遠高于2014年的平均水平，目前的市場情緒均處于積極狀態(tài)。此外，在現貨市場上，LR2型成品油船中東-日本航線(TC1)線日租價為22000-28000美元水平。

　　到目前，原油產量的創(chuàng)紀錄水平不僅對現有的油運貿易起到鼓勵作用，同時也促進了陸上和海上原油存儲貿易的發(fā)展。除伊朗油船船隊之外，目前市場上的原油儲備量預計為3400萬桶，這意味著需要14艘VLCC和2艘ULCC。而這一預計也只是在期貨市場溢價不會出現的情況下的預測。目前原油船船隊基本上為現代化型船舶，此外新造船市場上還擁有約100艘VLCC的訂單量，達到現有船隊運力的15.5%，因此為保持市場健康發(fā)展，這些因素都需要有所控制。

　　在蘇伊士型油船市場，目前新造船市場上共有75艘蘇伊士型油船訂單，相當于現有船隊運力的16%。因此，短期內原油船市場上仍然處于積極狀態(tài)，這是由于新造船市場上船價已開始冷卻，而二手船和轉售船的價格則處于較為穩(wěn)定的基礎上。。

　　目前成品油船市場相比原油船市場，在2016年的表現將更具信心。由于中東新煉油廠產能擴大，歐洲煉油廠預計將再度面臨壓力。同時日本煉油廠的關閉和削減產能將進一步支持中東成品油貿易發(fā)展。再結合中東煉油商為爭奪市場份額提高產品貿易量，將使得成品油船市場未來前景光明。

　　同時，在過去一周（6月1日-6月5日）的原油船市場上，中東地區(qū)VLCC租船商仍然靜待市場從高位回落，但迄今維持該型船運價指數仍然高居不下。