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3-(4-chlorophenyl)-4-phenyl-4,5-dihydro-1H-pyrazole 2-(chloromethyl)-3-methylpyridinehydrochloride 1-(2-bromo-4-methylphenyl)ethanone 3-chloroisoquinoline-4-carbonitrile 5,8-dichloropyrido[3,2-d]pyridazine 2-bromomalononitrile 2-(4-(bromomethyl)phenyl)benzo[d]thiazole 1-(bromomethyl)-3-methoxy-2-nitrobenzene 6-bromo-1H-[1,2,3]triazolo[4,5-b]pyridine 4-iodo-2-((trimethylsilyloxy)methyl)thiazole 6-iodoimidazo[1,2-a]pyridine-3-carbonitrile 2-(4-chlorophenyl)-2-morpholinoacetonitrile 4-chloro-7H-pyrrolo[2,3-d]pyrimidine 4-chloroisothiazole 5-bromo-6-chloro-1H-indole 7-chloro-3H-imidazo[4,5-b]pyridine ethyl3-(4-formylphenyl)propanoate 2,3-dibromobenzaldehyde 1-(5H-chromeno[2,3-b]pyridin-7-yl)ethanone 5H-chromeno[2,3-b]pyridin-5-one 3-chloroisoquinoline-4-carbaldehyde (E)-2-(3-oxoprop-1-enyl)benzaldehyde methyl4-formyl-3-nitrobenzoate 5,6-dimethoxy-2,2-dimethyl-2,3-dihydro-1H-inden-1-one 1-methylbicyclo[4.1.0]heptan-3-one 3-nitro-4-(trifluoromethoxy)benzaldehyde 2-hydroxyquinoline-6-carbaldehyde 2-nitro-3-(trifluoromethyl)benzaldehyde 1-(2-fluoro-4-methoxyphenyl)propan-2-one tert-butyl3-fluoro-4-oxopiperidine-1-carboxylate tert-butyl3-oxopropylcarbamate 2,2-dimethylcyclohexanone 9H-carbazole-3-carbaldehyde N,N-dimethyl-2-oxoacetamide 2-methylpent-4-yn-2-ol 3-tert-butyl-4-hydroxybenzonitrile 4-bromo-2-tert-butylphenol 1,3-dibutoxypropan-2-ol methyl4-hydroxyquinoline-6-carboxylate methyl3-cyano-4-hydroxybenzoate 4-chloro-6-methoxyquinolin-7-ol 3,4-dihydro-2H-benzo[b][1,4]oxazin-7-ol 2-(2-aminothiazol-5-yl)ethanolhydrochloride (R)-ethyl2-chloropropanoate (S)-4-amino-5-(4,4-dimethylcyclohexylamino)-5-oxopentanoicacid (1s,4s)-4-hydroxycyclohexanecarboxylicacid (S)-2-(tetrahydrofuran-3-yloxy)aceticacid (1S,4R)-1-methyl-4-(prop-1-en-2-yl)cyclohex-2-enol (R)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one (S)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one 化工資訊 據(jù)倫敦普氏能源資訊7月3日消息，倫敦——歐洲高硫燃料油市場在第二季度的大部分時間里趨于緊張，因為中東夏季發(fā)電需求從該地區(qū)抽走了原料，而供應(yīng)受到季節(jié)性煉油廠維護(hù)的限制。盡管從歐洲西北部到新加坡，5月、6月和7月的比賽名單很薄，但預(yù)計這種情況將持續(xù)到第三季度。
交易商表示，目前中東地區(qū)(主要是沙特阿拉伯)在5月和6月分別從歐洲吸引了約150萬公噸，以滿足該地區(qū)夏季空調(diào)需求激增的需求。
此外，由于缺乏刀具庫存(用于降低高粘度燃料油的粘度，以生產(chǎn)可銷售的RMG 380 CST燃料油)，市場從2018年第一季度供過于求的狀態(tài)中收緊。
盡管中東需求將在夏季持續(xù)強(qiáng)勁，但歐洲的供應(yīng)狀況可能會發(fā)生變化，從黑海流入地中海的額外貨運量將會增加。這主要是因為煉油廠在季節(jié)性維修后開始優(yōu)化運營，預(yù)計第三季度也會有西班牙、意大利和土耳其的輕型車。
PJK Consulting的數(shù)據(jù)顯示，有一些跡象表明，第二季度末市場將持續(xù)更長時間。截至6月27日，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛(wèi)普樞紐的燃料油庫存升至創(chuàng)紀(jì)錄的161.4萬噸。交易員們表示，由于新南威爾士州和新加坡VLCC設(shè)備的停產(chǎn)，股市出現(xiàn)了上漲，但7月份的套利交易看起來更有希望，截至6月29日，有66萬噸HSFO將從鹿特丹運往新加坡。
