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寶鋼進(jìn)軍鎂鋁:順應(yīng)多材料車身趨勢 兄弟公司或控制云海金屬
2018-10-23

  10月22日晚間,南京云海特種金屬股份有限公司發(fā)布公告,為加快公司戰(zhàn)略布局,推進(jìn)輕合金應(yīng)用,推動行業(yè)發(fā)展,擬籌劃引進(jìn)寶鋼金屬有限公司(下稱“寶鋼金屬”)為公司戰(zhàn)略股東,結(jié)合雙方產(chǎn)業(yè)及金融資本領(lǐng)域的綜合優(yōu)勢,促進(jìn)公司發(fā)展。




  云海金屬實(shí)際控制人、董事長梅小明擬以協(xié)議轉(zhuǎn)讓方式將其持有的部分股份轉(zhuǎn)讓給寶鋼金屬,并將部分表決權(quán)委托給寶鋼金屬。本次交易完成后,可能涉及公司控制權(quán)發(fā)生變化。




  目前正式協(xié)議尚未簽訂,需履行的審批程序、完成相關(guān)審批程序的時間以及是否能夠?qū)嵤┩瓿纱嬖谝欢ǖ牟淮_定性。




  云海金屬成立于1993年,主要業(yè)務(wù)為有色金屬的壓延和加工,主要產(chǎn)品為鎂合金、鋁合金、中間合金、壓鑄件、擠壓件和金屬鍶等。公司在江蘇、山西、廣東、湖北、浙江、安徽及內(nèi)蒙古等地設(shè)有16個子公司。公司于2007年11月在深交所上市。2018年上半年,云海金屬營業(yè)收入24.42億元,歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.45億元。




  寶鋼金屬和寶鋼股份則為集團(tuán)兄弟公司,是寶武集團(tuán)多元業(yè)務(wù)旗艦子公司之一,業(yè)務(wù)涵蓋金屬包裝、工業(yè)氣體、金屬制品、汽車貿(mào)易與服務(wù)等。




  這則公告背后,是寶鋼處在中國汽車板龍頭的位置上,進(jìn)一步鞏固其在汽車供應(yīng)鏈中地位的一項(xiàng)新的動作。




  此前的10月18日,寶鋼股份黨委書記、董事長戴志浩在第四屆寶鋼汽車板EVI論壇上間隙對媒體即透露,“我們在汽車這個平臺上,有責(zé)任推動技術(shù)進(jìn)步,沒有的我們要去投,會適時進(jìn)入鎂鋁行業(yè)板塊,不久就會宣布新的動作?!?/p>


  自1988年開始起步布局,寶鋼汽車板用30年時間實(shí)現(xiàn)了和中國汽車工業(yè)同步高速發(fā)展,經(jīng)歷了國產(chǎn)化替代、品質(zhì)保障、引領(lǐng)汽車用鋼三個主要階段。數(shù)據(jù)顯示,寶鋼累計(jì)為中國汽車行業(yè)提供汽車板8000余萬噸,其中高強(qiáng)鋼2000余萬噸。2017年寶鋼汽車板銷售1225萬噸,約為國內(nèi)第2名體量的3倍,首次進(jìn)入世界前三。寶鋼汽車用鋼整體占據(jù)50%以上中國市場份額,毫無疑問是寶鋼的“拳頭產(chǎn)品”。




  不過,汽車板“老大”的威脅正來自于其他領(lǐng)域。寶鋼股份技術(shù)參事、汽車用鋼開發(fā)與應(yīng)用技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任陸匠心表示,“現(xiàn)在從汽車行業(yè)來說,達(dá)成了一個大家都認(rèn)可的共識,今后的趨勢是多材料車身?!背撹F材料之外,鎂、鋁、碳纖維等都在汽車領(lǐng)域躍躍欲試。




  中國汽車工程學(xué)會副秘書長侯福深在上述論壇即表示,在汽車輕量化的趨勢下,未來一段時間,整車用材仍是以鋼鋁混合為主的技術(shù)路線,但在遠(yuǎn)期,鋁鎂合金、炭纖維等新材料的應(yīng)用比例將逐步提高?!岸嗖牧象w系毫無疑問是未來汽車用材的一種方向,體現(xiàn)了合理用材的一種理念,就是說正確的材料用在正確的零部件上,再用到正確的車型上面。”陸匠心表示。




  面對這種大趨勢,寶鋼選擇主動順應(yīng)來鞏固其在供應(yīng)鏈上的絕對優(yōu)勢。“我們?nèi)匀灰龅郊夹g(shù)領(lǐng)先,要做汽車廠的解決方案的提供者,這是一種高層面的,你不能說只給用鋼,其他的材料就不管。這就是我們未來作為解決方案提供商的理念,我們提供的是多材料的車身用材的解決方案?!标懡承牡莱鰧氫撐磥碓谄嚢孱I(lǐng)域的方向。




  至于如何提供多材料的車身用材的解決方案,陸匠心進(jìn)步解釋,“我們是要用鋼去包容其他的材料,在多材料體系下,它有很多技術(shù)問題需要去解決。最基本的就是連接問題,車上不同的材料怎么連接在一起?汽車廠商就要提出這樣一個問題,那我們就要研究鋼鐵材料和鎂、鋁、碳纖維怎么樣連接是最可靠的、最合適的,這個技術(shù)我們?nèi)推噺S去做?!?/p>


  值得注意的是,戴志浩等人均認(rèn)為,鋼材在未來一段時期內(nèi)仍然是中國汽車制造的主要材料,雖然進(jìn)入鎂鋁行業(yè),“但我們最主要的任務(wù)還是立足于鋼鐵主業(yè)。”




  陸匠心也提到,至少8-10年,鋼鐵還仍然是汽車制造的主要材料,寶鋼堅(jiān)定不移地要在鋼鐵上面做好?!颁撹F還是有很大的潛力,首先材料本身有很大潛力,我們還在不斷推出新的品種;第二,它有成本優(yōu)勢,是其他材料不可比擬的;第三,鋼鐵在產(chǎn)業(yè)鏈上應(yīng)用的成熟性至少在近幾年也是其他材料不可比擬的,無論鋁還是碳纖維,一用到汽車上還是有很多障礙,現(xiàn)在還是解決不了。”

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