推薦產(chǎn)品
3-(4-chlorophenyl)-4-phenyl-4,5-dihydro-1H-pyrazole 2-(chloromethyl)-3-methylpyridinehydrochloride 1-(2-bromo-4-methylphenyl)ethanone 3-chloroisoquinoline-4-carbonitrile 5,8-dichloropyrido[3,2-d]pyridazine 2-bromomalononitrile 2-(4-(bromomethyl)phenyl)benzo[d]thiazole 1-(bromomethyl)-3-methoxy-2-nitrobenzene 6-bromo-1H-[1,2,3]triazolo[4,5-b]pyridine 4-iodo-2-((trimethylsilyloxy)methyl)thiazole 6-iodoimidazo[1,2-a]pyridine-3-carbonitrile 2-(4-chlorophenyl)-2-morpholinoacetonitrile 4-chloro-7H-pyrrolo[2,3-d]pyrimidine 4-chloroisothiazole 5-bromo-6-chloro-1H-indole 7-chloro-3H-imidazo[4,5-b]pyridine ethyl3-(4-formylphenyl)propanoate 2,3-dibromobenzaldehyde 1-(5H-chromeno[2,3-b]pyridin-7-yl)ethanone 5H-chromeno[2,3-b]pyridin-5-one 3-chloroisoquinoline-4-carbaldehyde (E)-2-(3-oxoprop-1-enyl)benzaldehyde methyl4-formyl-3-nitrobenzoate 5,6-dimethoxy-2,2-dimethyl-2,3-dihydro-1H-inden-1-one 1-methylbicyclo[4.1.0]heptan-3-one 3-nitro-4-(trifluoromethoxy)benzaldehyde 2-hydroxyquinoline-6-carbaldehyde 2-nitro-3-(trifluoromethyl)benzaldehyde 1-(2-fluoro-4-methoxyphenyl)propan-2-one tert-butyl3-fluoro-4-oxopiperidine-1-carboxylate tert-butyl3-oxopropylcarbamate 2,2-dimethylcyclohexanone 9H-carbazole-3-carbaldehyde N,N-dimethyl-2-oxoacetamide 2-methylpent-4-yn-2-ol 3-tert-butyl-4-hydroxybenzonitrile 4-bromo-2-tert-butylphenol 1,3-dibutoxypropan-2-ol methyl4-hydroxyquinoline-6-carboxylate methyl3-cyano-4-hydroxybenzoate 4-chloro-6-methoxyquinolin-7-ol 3,4-dihydro-2H-benzo[b][1,4]oxazin-7-ol 2-(2-aminothiazol-5-yl)ethanolhydrochloride (R)-ethyl2-chloropropanoate (S)-4-amino-5-(4,4-dimethylcyclohexylamino)-5-oxopentanoicacid (1s,4s)-4-hydroxycyclohexanecarboxylicacid (S)-2-(tetrahydrofuran-3-yloxy)aceticacid (1S,4R)-1-methyl-4-(prop-1-en-2-yl)cyclohex-2-enol (R)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one (S)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one 化工資訊 綜合歐委會官網(wǎng)、歐洲汽車制造商協(xié)會官網(wǎng)1月16日消息。當(dāng)日，歐盟成員國投票決定支持歐委會對鋼鐵進口產(chǎn)品采取最終保障措施。歐委會對各成員國的決定表示歡迎，并稱措施旨在保護歐洲鋼鐵生產(chǎn)商，避免因美國單邊限制措施導(dǎo)致全球其他地方將鋼鐵貿(mào)易轉(zhuǎn)向歐盟市場。歐委會表示，最終措施旨在保護傳統(tǒng)的貿(mào)易流，針對明確定義的鋼鐵產(chǎn)品清單，并在歐洲鋼鐵生產(chǎn)商和下游用戶的利益之間進行了平衡。
歐洲汽車制造商協(xié)會(ACEA)則表示對成員國的這項決定感到非常失望，并認(rèn)為措施沒有考慮到包括汽車產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的鋼鐵下游用戶的需求。其高度關(guān)注保障措施對歐洲鋼鐵市場的供應(yīng)及價格將產(chǎn)生的影響。ACEA指出，美國商務(wù)部提供的2018年最新官方數(shù)據(jù)顯示，進口到美國的鋼材進口量僅小幅下降了約10%。貿(mào)易轉(zhuǎn)移到歐盟的可能性有限，更遠(yuǎn)低于可能對歐盟鋼鐵生產(chǎn)商造成“嚴(yán)重?fù)p害”的任何水平。ACEA秘書長ErikJonnaert表示，“這些保護主義措施對歐洲汽車制造商的競爭力構(gòu)成了真正的風(fēng)險”。
下一步，歐委會將完成法律程序，以便最終措施能夠在2019年2月初生效，該措施將一直維持到2021年7月。
