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3-(4-chlorophenyl)-4-phenyl-4,5-dihydro-1H-pyrazole 2-(chloromethyl)-3-methylpyridinehydrochloride 1-(2-bromo-4-methylphenyl)ethanone 3-chloroisoquinoline-4-carbonitrile 5,8-dichloropyrido[3,2-d]pyridazine 2-bromomalononitrile 2-(4-(bromomethyl)phenyl)benzo[d]thiazole 1-(bromomethyl)-3-methoxy-2-nitrobenzene 6-bromo-1H-[1,2,3]triazolo[4,5-b]pyridine 4-iodo-2-((trimethylsilyloxy)methyl)thiazole 6-iodoimidazo[1,2-a]pyridine-3-carbonitrile 2-(4-chlorophenyl)-2-morpholinoacetonitrile 4-chloro-7H-pyrrolo[2,3-d]pyrimidine 4-chloroisothiazole 5-bromo-6-chloro-1H-indole 7-chloro-3H-imidazo[4,5-b]pyridine ethyl3-(4-formylphenyl)propanoate 2,3-dibromobenzaldehyde 1-(5H-chromeno[2,3-b]pyridin-7-yl)ethanone 5H-chromeno[2,3-b]pyridin-5-one 3-chloroisoquinoline-4-carbaldehyde (E)-2-(3-oxoprop-1-enyl)benzaldehyde methyl4-formyl-3-nitrobenzoate 5,6-dimethoxy-2,2-dimethyl-2,3-dihydro-1H-inden-1-one 1-methylbicyclo[4.1.0]heptan-3-one 3-nitro-4-(trifluoromethoxy)benzaldehyde 2-hydroxyquinoline-6-carbaldehyde 2-nitro-3-(trifluoromethyl)benzaldehyde 1-(2-fluoro-4-methoxyphenyl)propan-2-one tert-butyl3-fluoro-4-oxopiperidine-1-carboxylate tert-butyl3-oxopropylcarbamate 2,2-dimethylcyclohexanone 9H-carbazole-3-carbaldehyde N,N-dimethyl-2-oxoacetamide 2-methylpent-4-yn-2-ol 3-tert-butyl-4-hydroxybenzonitrile 4-bromo-2-tert-butylphenol 1,3-dibutoxypropan-2-ol methyl4-hydroxyquinoline-6-carboxylate methyl3-cyano-4-hydroxybenzoate 4-chloro-6-methoxyquinolin-7-ol 3,4-dihydro-2H-benzo[b][1,4]oxazin-7-ol 2-(2-aminothiazol-5-yl)ethanolhydrochloride (R)-ethyl2-chloropropanoate (S)-4-amino-5-(4,4-dimethylcyclohexylamino)-5-oxopentanoicacid (1s,4s)-4-hydroxycyclohexanecarboxylicacid (S)-2-(tetrahydrofuran-3-yloxy)aceticacid (1S,4R)-1-methyl-4-(prop-1-en-2-yl)cyclohex-2-enol (R)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one (S)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one 化工資訊 期貨日?qǐng)?bào)2月20日?qǐng)?bào)道：美國(guó)總統(tǒng)特朗普剛剛收到對(duì)汽車進(jìn)口的“232調(diào)查”報(bào)告后，歐盟方面迅速做出反應(yīng)，并威脅要對(duì)美國(guó)可能的關(guān)稅措施采取報(bào)復(fù)，措施不限于停止進(jìn)口大豆和液化天然氣。
歐盟委員會(huì)發(fā)言人Schinas日前表示，如果汽車進(jìn)口“232調(diào)查”報(bào)告導(dǎo)致對(duì)歐洲出口有害的舉動(dòng)，歐委會(huì)將用迅速和充分的方式回應(yīng)。歐委會(huì)主席容克稱，如果特朗普違背去年7月“?；稹眳f(xié)議，歐盟將不再必須購(gòu)買美國(guó)的大豆和液化天然氣。
Schinas周一表示，布魯塞爾注意到美國(guó)商務(wù)部已經(jīng)得出了調(diào)查結(jié)論，并且遞交給了特朗普總統(tǒng)。如果這份報(bào)告導(dǎo)致了對(duì)歐洲出口有害的舉動(dòng)，“歐委會(huì)將用迅速和充分的方式回應(yīng)任何征稅行為”。
Schinas表示，歐盟想要改善與美國(guó)的貿(mào)易關(guān)系，歐委會(huì)致力于推進(jìn)去年7月特朗普總統(tǒng)和容克主席都認(rèn)同的、積極的貿(mào)易進(jìn)程。當(dāng)時(shí)雙方同意，美國(guó)和歐盟都要對(duì)采取行動(dòng)保持克制：“容克主席信任特朗普總統(tǒng)會(huì)堅(jiān)守自己的諾言，只要美國(guó)守信，歐盟也會(huì)這樣做。如果美國(guó)政府將汽車進(jìn)口的關(guān)稅威脅付諸實(shí)踐，歐盟正在準(zhǔn)備總額200億歐元的對(duì)美國(guó)商品報(bào)復(fù)性關(guān)稅?！?/p>
容克也在周一接受德國(guó)《斯圖加特報(bào)》采訪時(shí)稱，特朗普之前作出了承諾，目前暫時(shí)不會(huì)有任何汽車關(guān)稅，他認(rèn)為這個(gè)承諾是可以信任的，如果特朗普違背承諾，歐盟會(huì)立刻回應(yīng)，也不再認(rèn)為必須購(gòu)買美國(guó)的大豆和液化天然氣。
英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》稱，雖然歐委會(huì)發(fā)言人拒絕猜測(cè)尚未公開(kāi)的“232調(diào)查”結(jié)論，但德國(guó)總理默克爾的發(fā)言人Steffen Seibert表示，從目前掌握的信息來(lái)看，報(bào)告確實(shí)認(rèn)為進(jìn)口自歐洲的汽車對(duì)美國(guó)國(guó)家安全構(gòu)成了威脅，“我們要求問(wèn)題通過(guò)正確的途徑來(lái)解決，即歐盟和美國(guó)正在進(jìn)行的貿(mào)易談判”。
據(jù)了解，去年起，特朗普一直威脅要對(duì)進(jìn)口汽車最高征收25%的關(guān)稅。去年7月歐美達(dá)成臨時(shí)“?；稹眳f(xié)議，特朗普與容克達(dá)成一致以避免歐美貿(mào)易戰(zhàn)。歐盟同意進(jìn)口更多大豆、下調(diào)工業(yè)關(guān)稅，并就進(jìn)口美國(guó)液化天然氣做更多工作，但未含汽車方面的放寬措施。特朗普曾稱，“我們同意致力于促進(jìn)歐美零關(guān)稅。”
但歐盟與美國(guó)的談判進(jìn)展寥寥。去年10月，美商務(wù)部長(zhǎng)羅斯會(huì)見(jiàn)歐盟貿(mào)易專員Malmstrom后表示，雙方仍存巨大分歧。歐洲重申想在工業(yè)品關(guān)稅方面達(dá)成“有限的市場(chǎng)開(kāi)放協(xié)議”，羅斯用汽車關(guān)稅來(lái)施壓歐盟加快推進(jìn)談判，稱“總統(tǒng)耐心并非無(wú)限”。雙方還互相指責(zé)對(duì)手拖延談判。
路透社分析稱，美國(guó)商務(wù)部有關(guān)汽車進(jìn)口的“232調(diào)查”報(bào)告內(nèi)容是保密的，令汽車行業(yè)和德國(guó)、日本、韓國(guó)等主要汽車出口國(guó)充滿焦慮。汽車行業(yè)高管普遍認(rèn)為，美國(guó)會(huì)對(duì)進(jìn)口汽車及零部件“至少征收一些形式的關(guān)稅”，并將這份報(bào)告作為談判籌碼，用在今年與日本和歐盟的談判中。
德國(guó)工業(yè)聯(lián)合會(huì)(BDI)周一敦促美國(guó)商務(wù)部“應(yīng)盡快發(fā)布報(bào)告”，不要進(jìn)一步增加企業(yè)的不確定性。該協(xié)會(huì)總裁Dieter Kempf認(rèn)為，進(jìn)口汽車不可能威脅美國(guó)的國(guó)家安全，他要求特朗普?qǐng)?jiān)守當(dāng)前的貿(mào)易法，避免引入關(guān)稅或配額等限制措施。
分析認(rèn)為，如果美國(guó)對(duì)進(jìn)口汽車滿格加征25%的關(guān)稅，對(duì)歐洲汽車行業(yè)大概60%的傷害都會(huì)落在德國(guó)頭上。在汽車出口方面，美國(guó)是德國(guó)在歐盟成員國(guó)之外最重要的單一目的地市場(chǎng)。
德國(guó)智庫(kù)Ifo Institute上周在研報(bào)中說(shuō)，25%的關(guān)稅將令德國(guó)出口到美國(guó)的汽車在長(zhǎng)期腰斬，會(huì)減少德國(guó)整體的汽車出口7.7個(gè)百分點(diǎn)，或184億歐元。德國(guó)汽車工業(yè)創(chuàng)造的價(jià)值也會(huì)下跌70億歐元，或5%。
摩根士丹利分析師Michael Zezas預(yù)計(jì)，美國(guó)政府大概率在今年夏季前征收臨時(shí)汽車關(guān)稅，盡管任何汽車關(guān)稅都是暫時(shí)的，但肯定在短期內(nèi)給經(jīng)濟(jì)基本面和投資者情緒帶來(lái)壓力。高盛也警告投資者應(yīng)對(duì)汽車關(guān)稅做好準(zhǔn)備。分析師Alec Phillips表示，征收暫時(shí)性的汽車關(guān)稅的可能性為40%，目的是爭(zhēng)取歐盟或者日本做出更大的讓步。
