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　　由于原材料價格飆升、鋼價下跌以及持續(xù)增長的貿(mào)易保護主義，韓國鋼鐵行業(yè)今年第一季度的收益可能慘淡。

　　企業(yè)追蹤機構(gòu)FnGuide稱，市場普遍預(yù)測韓國最大的鋼鐵制造商浦項制鐵今年第一季度的運營利潤將下跌22%至1.1萬億韓幣(合9.62億美元)。

　　同期，現(xiàn)代鋼鐵和SeAH Besteel的運營利潤預(yù)計將分別下降20%和34%，至2340億韓幣和229億韓幣。

　　行業(yè)觀察者表示，韓國鋼鐵行業(yè)前景的疲軟主要原因是鋼鐵原材料鐵礦石的價格飆升。

　　在1-3月期間，鐵礦石的平均售價從去年第四季度的70美元上漲了13.8%至80美元，這一價格飆升是由于兩大鐵礦石生產(chǎn)國巴西和澳大利亞的供應(yīng)出現(xiàn)了問題。

　　上個月，巴西淡水河谷尾礦壩坍塌事件造成至少數(shù)百人死亡，這導(dǎo)致該國宣布年度鐵礦石產(chǎn)量可能因此削減4000萬噸。而在經(jīng)歷了強熱帶氣旋維羅妮卡后，澳大利亞的鐵礦石當月出口量也隨之降低13%。

　　盡管原材料價格飆升，但受中國鋼鐵供應(yīng)過剩的影響，今年1-3月，韓國普碳鋼價仍下跌了1.5萬韓幣/噸。

　　NH Investment & Securities研究員Byun Jong-man表示，如果第二季度鋼鐵平均售價不上漲，現(xiàn)代鋼鐵的盈利能力將明顯惡化。

　　他表示：“巴西礦難導(dǎo)致的鐵礦石價格飆升，將會影響韓國鋼企第二季度盈利的增長。”

　　日益增長的貿(mào)易保護主義也加劇了韓國當?shù)劁撹F行業(yè)的運營壓力。

　　韓國一家鋼鐵協(xié)會組織表示，2月韓國鋼鐵出口量同比下降1.8%，環(huán)比下降5.8%。

　　上個月，歐盟對包括韓國產(chǎn)品在內(nèi)的進口鋼材實施了一項保障措施。同月，中國決定對從歐盟、日本、韓國和印度尼西亞進口的部分不銹鋼實施臨時反傾銷措施。

　　韓國鋼鐵制造商試圖通過提高供應(yīng)給造船企業(yè)的中厚板價格來應(yīng)對目前的經(jīng)營困境。中厚板是造船的關(guān)鍵材料。

　　韓國鋼鐵制造商和包括現(xiàn)代重工(Hyundai Heavy Industries)、大宇造船(Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering)和三星重工(Samsung Heavy Industries)在內(nèi)的造船商，目前正在就中厚板價格進行談判。

　　定價談判通常每兩年舉行一次。這次談判從去年年底開始，但由于造船商反對鋼鐵生產(chǎn)商提漲5萬韓幣/噸的提議，談判被迫拖延。造船商呼吁保持現(xiàn)有價格水平，因為造船業(yè)的復(fù)蘇前景尚不明確。

　　據(jù)韓國海上造船協(xié)會(Korea Offshore & Shipbuilding Association)表示，將中厚板價格提高了5-7萬韓幣，將給造船業(yè)帶來3000億韓幣的額外成本負擔。