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3-(4-chlorophenyl)-4-phenyl-4,5-dihydro-1H-pyrazole 2-(chloromethyl)-3-methylpyridinehydrochloride 1-(2-bromo-4-methylphenyl)ethanone 3-chloroisoquinoline-4-carbonitrile 5,8-dichloropyrido[3,2-d]pyridazine 2-bromomalononitrile 2-(4-(bromomethyl)phenyl)benzo[d]thiazole 1-(bromomethyl)-3-methoxy-2-nitrobenzene 6-bromo-1H-[1,2,3]triazolo[4,5-b]pyridine 4-iodo-2-((trimethylsilyloxy)methyl)thiazole 6-iodoimidazo[1,2-a]pyridine-3-carbonitrile 2-(4-chlorophenyl)-2-morpholinoacetonitrile 4-chloro-7H-pyrrolo[2,3-d]pyrimidine 4-chloroisothiazole 5-bromo-6-chloro-1H-indole 7-chloro-3H-imidazo[4,5-b]pyridine ethyl3-(4-formylphenyl)propanoate 2,3-dibromobenzaldehyde 1-(5H-chromeno[2,3-b]pyridin-7-yl)ethanone 5H-chromeno[2,3-b]pyridin-5-one 3-chloroisoquinoline-4-carbaldehyde (E)-2-(3-oxoprop-1-enyl)benzaldehyde methyl4-formyl-3-nitrobenzoate 5,6-dimethoxy-2,2-dimethyl-2,3-dihydro-1H-inden-1-one 1-methylbicyclo[4.1.0]heptan-3-one 3-nitro-4-(trifluoromethoxy)benzaldehyde 2-hydroxyquinoline-6-carbaldehyde 2-nitro-3-(trifluoromethyl)benzaldehyde 1-(2-fluoro-4-methoxyphenyl)propan-2-one tert-butyl3-fluoro-4-oxopiperidine-1-carboxylate tert-butyl3-oxopropylcarbamate 2,2-dimethylcyclohexanone 9H-carbazole-3-carbaldehyde N,N-dimethyl-2-oxoacetamide 2-methylpent-4-yn-2-ol 3-tert-butyl-4-hydroxybenzonitrile 4-bromo-2-tert-butylphenol 1,3-dibutoxypropan-2-ol methyl4-hydroxyquinoline-6-carboxylate methyl3-cyano-4-hydroxybenzoate 4-chloro-6-methoxyquinolin-7-ol 3,4-dihydro-2H-benzo[b][1,4]oxazin-7-ol 2-(2-aminothiazol-5-yl)ethanolhydrochloride (R)-ethyl2-chloropropanoate (S)-4-amino-5-(4,4-dimethylcyclohexylamino)-5-oxopentanoicacid (1s,4s)-4-hydroxycyclohexanecarboxylicacid (S)-2-(tetrahydrofuran-3-yloxy)aceticacid (1S,4R)-1-methyl-4-(prop-1-en-2-yl)cyclohex-2-enol (R)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one (S)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one 化工資訊 受到基建行業(yè)投資放緩和全國(guó)嚴(yán)格治理超重卡車的影響，六月重卡行業(yè)銷量承壓走低。據(jù)統(tǒng)計(jì)，6月，中國(guó)重卡市場(chǎng)共約銷售各類車型10萬輛，環(huán)比下降8%；比上年同期的11.21萬輛下降11%，創(chuàng)年內(nèi)重卡月銷量最大降幅，且是連續(xù)第三個(gè)月同比下滑，之前4月份銷量同比下降3%，5月銷量同比下降5%。1-6月重卡銷量達(dá)到64.77萬輛，較2018年同期的67.04萬輛，下降3.39%。
6月是重型燃?xì)廛噰?guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的前一個(gè)月，其中包含了部分用戶提前購(gòu)車，透支下半年市場(chǎng)需求的情況，仍未能扭轉(zhuǎn)重卡市場(chǎng)的走低行情，小編認(rèn)為主要原因包括：
首先，2018年重卡行業(yè)表現(xiàn)較好，銷量基數(shù)大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年我國(guó)重卡銷量達(dá)到114.79萬輛，打破2017年重卡市場(chǎng)創(chuàng)下的銷量紀(jì)錄。在我國(guó)重卡發(fā)展史上，共有三個(gè)年份銷量超過100萬輛，分別是2010年銷量達(dá)到101萬輛，2017年銷量達(dá)到112萬輛，和2018年創(chuàng)下的114.79萬輛的新紀(jì)錄。在2018年的歷史高位記錄下，2019年進(jìn)一步突破難度較大。
其次，受輕卡“大噸小標(biāo)”事件影響，重卡市場(chǎng)逐漸展開貨車檢驗(yàn)登記集中排查工作。5月21日，央視節(jié)目報(bào)道了多個(gè)“大噸小標(biāo)”輕型貨車品牌違規(guī)通過檢測(cè)、予以上牌，隨后相關(guān)部門立即發(fā)布了關(guān)于開展輕型貨車檢驗(yàn)登記集中排查工作的通知。一直以來，重型工程車行業(yè)普遍存在自重超重的情況，受此事件波及，5月底起，全國(guó)范圍內(nèi)的重卡被要求暫停上牌或整頓治理，6×4工程型自卸車由于全國(guó)嚴(yán)格治理超重卡車而大面積不能上牌，對(duì)重卡5、6月份實(shí)際銷量造成影響。
再次，基建行業(yè)投資放緩，拖累終端消耗。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年1-5月，基建投資累計(jì)同比增長(zhǎng)2.6%，呈現(xiàn)放緩趨勢(shì)，拖累工程車需求持續(xù)下降。以工程用途為主的底盤為例，1-5月累計(jì)下滑11.6%，4、5兩個(gè)月連續(xù)下滑，6月份仍未見好轉(zhuǎn)。
未來一段時(shí)間，環(huán)保對(duì)國(guó)三車輛的淘汰，將會(huì)對(duì)重卡市場(chǎng)產(chǎn)生較大影響。2018年國(guó)務(wù)院印發(fā)《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》提出，2020年底前，全國(guó)15省40余城市將淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)中型和重型柴油貨車100萬輛以上，緊接著全國(guó)多地開始全天禁止國(guó)三車通行，另有部分城市停止國(guó)三車的年檢。此外，7月1日起，全國(guó)已有多個(gè)省市提前執(zhí)行“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)，部分地區(qū)針對(duì)國(guó)三車淘汰出臺(tái)了相應(yīng)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。
在這些強(qiáng)勢(shì)政策背景下，盡管雖然國(guó)三車不會(huì)馬上強(qiáng)制報(bào)廢，但是已經(jīng)進(jìn)入了引導(dǎo)報(bào)廢的階段。有數(shù)據(jù)表示，截至2018年底，我國(guó)國(guó)三重卡保有量為155.6萬輛，其中接近85%是五年及以上車齡的重卡。金聯(lián)創(chuàng)認(rèn)為，近期宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩，基建行業(yè)投資放緩，重卡的終端消耗需求難有明顯改善，在環(huán)保政策的影響下，國(guó)三車輛替換為國(guó)六車輛的需求，將會(huì)為重卡市場(chǎng)帶來一線生機(jī)。作為天然橡膠的下游終端市場(chǎng)，預(yù)計(jì)2019年重卡行業(yè)整體走勢(shì)較2018年略有走低，對(duì)上游天然橡膠需求淡穩(wěn)為主。
