人c交zzzooozzzooo_国产老肥熟xxxx_亚洲av无码男人的天堂_人妻护士在线波多野结衣

　　電池終端市場：

　　動力電池方面，在當前新能源乘用車市場成本壓力巨大及國家政策對行業(yè)安全性的重視背景下，磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢逐漸凸顯。據(jù)電池廠表示，自8月中旬開始，龍頭電池廠C與B磷酸鐵鋰電池開工率開始陸續(xù)恢復，目前已接近滿產(chǎn)。而三元電池由于當前價格不具備優(yōu)勢，開工率恢復緩慢，行業(yè)平均開工率約在3-4成。SMM認為，隨著新能源汽車行業(yè)補貼影響逐漸小于市場影響，動力電池產(chǎn)品差異化將不斷擴大，磷酸鐵鋰電池將重點應用于低速乘用車、微型電動車、客車、專用車等市場；而三元電池則更多應用于高端及混動車型中。

　　新聞：近日，比亞迪發(fā)布了2019年8月銷量快報。報告顯示，比亞迪8月銷售16719輛新能源汽車，同比減少23.4%，1月至8月累計銷售178,939輛新能源汽車，去年同期累計銷售115,515輛新能源汽車，同比增長54.91%。同時比亞迪表示，公司2019年8月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為0.758GWh，本年累計裝機總量約為9.756GWh。

　　上游原材料價格：

　　鈷系產(chǎn)品持續(xù)上漲，金屬鈷內外價差依然存在，預計隨著國內出口電鈷的增多，價差將逐步修復。鈷鹽方面，在數(shù)碼需求的支撐下，短期內價格支撐力度較強。鋰方面，海外鋰礦逐步洗牌，龍頭電池廠入手鋰礦資源，鋰礦過剩預期得到修復，預計隨著國內鋰鹽冶煉廠庫存水平逐步平穩(wěn)，鋰價或逐步企穩(wěn)。