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　　由于中美貿(mào)易爭端進展停滯，亞洲石化市場依然疲軟，市場情緒已演變?yōu)榭吹?，特別是在年底，買家也希望保持低庫存。

　　在傳統(tǒng)上較為低迷的第四季度，進口丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)貨物的購買勢頭仍然不溫不火。

　　一些賣家承認，由于今年的生產(chǎn)已基本完成，短期內(nèi)需求可能會出現(xiàn)有限的改善。

　　雖然到目前為止利潤率仍然足夠，但樹脂供應(yīng)商仍然擔(dān)心，如果ABS市場顯著疲軟，短期內(nèi)盈利能力可能會受到侵蝕。

　　在對二甲苯(PX)方面，亞洲PX生產(chǎn)商面臨較高的成本，再加上下游市場出現(xiàn)穩(wěn)定至疲軟的需求，導(dǎo)致生產(chǎn)商繼續(xù)面臨生產(chǎn)利潤率的擠壓。

　　相對穩(wěn)定的原料石腦油成本，加上副產(chǎn)苯價格較低，給芳烴生產(chǎn)商造成了成本下降的壓力。

　　盡管PX工廠持續(xù)停產(chǎn)，可快速提貨的供應(yīng)有限，但最終用戶的抵制在很大程度上抵消了價格上漲的影響。

　　“需求受到抑制，PTA下游生產(chǎn)利潤率面臨壓力。由于全球宏觀經(jīng)濟前景不利，聚酯行業(yè)需求已經(jīng)放緩，”一位業(yè)內(nèi)人士表示。

　　由于汽車行業(yè)不景氣，對高順式聚丁二烯橡膠的需求仍然疲軟。

　　由于市場前景不確定和原料丁二烯(BD)價格下降，現(xiàn)貨交易受到限制。

　　天然橡膠(NR)價格上漲有助于提振和支撐銷售興趣，亞洲主要PBR制造商盡管需求普遍疲軟，但仍保持報價不變。

　　在更遠的下游，亞洲醋酸價格延續(xù)了上周的跌幅擴大到了5月和7月左右的水平;中國供應(yīng)過剩導(dǎo)致供應(yīng)商將出口報價降低到2019年7月初左右的水平，當(dāng)時中國85%的工廠平均開工率低于當(dāng)時的89%。

　　展望未來，年內(nèi)大多數(shù)工廠的停機檢修后醋酸供應(yīng)短缺，加上中國醋酸價格高于甲醇原料成本的溢價，可能會繼續(xù)抑制市場。

　　關(guān)于甲乙基酮(MEK)，在經(jīng)濟放緩的情況下，亞洲市場的下游買家更愿意在需要的基礎(chǔ)上購買，不愿在動蕩的市場中承擔(dān)任何風(fēng)險。

　　在中國的聚乙烯(PE)市場，達成的交易有限，而價格有競爭力的進口貨物的充足供應(yīng)壓低了當(dāng)?shù)厥袌龅膬r格。

　　分銷商削減了報價，同時當(dāng)?shù)厣a(chǎn)商采取了更為溫和的定價政策，他們對前景缺乏信心，因為在2020年1月農(nóng)歷新年之前，對11月份需求上升的預(yù)期并未成為現(xiàn)實。

　　上周，出現(xiàn)了希望，即中美貿(mào)易樂觀情緒正在釋放其在全球市場上的束縛。

　　美國總統(tǒng)發(fā)表評論稱，對中國征收的關(guān)稅沒有計劃回落，隨著與中國達成新貿(mào)易協(xié)議的可能性降低，石油市場將陷入失望之中。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(CAAM)的數(shù)據(jù)顯示，中國10月份汽車銷量為228萬輛，同比下降4%，反映出中國經(jīng)濟增長放緩。

　　CAAM的數(shù)據(jù)顯示，1-10月總銷量同比下降9.7%，至2065萬輛。